透水混凝土路面采用單粒極粗骨料作為骨架,水泥凈漿或加入少量細(xì)骨料的砂漿薄層包裹在粗骨料顆粒的表面,作為骨料顆粒之間的膠結(jié)層,形成骨架――孔隙結(jié)構(gòu)的多孔混凝土材料,由于集料級配特殊,形成了蜂窩狀結(jié)構(gòu),或稱為米花糖結(jié)構(gòu)。

透水混凝土的物理性質(zhì)及優(yōu)點(diǎn)：

其一,高承載力。整體性高承載透水藝術(shù)地面鋪裝系統(tǒng),其抗沉降性能強(qiáng)于一般透水磚地面系統(tǒng)。同時(shí),這種鋪裝系統(tǒng)也具有抵抗土壤凍脹對剛性路面產(chǎn)生破壞的能力。

其二,高透水率。高承載透水藝術(shù)地面擁有15%～25%的孔隙,混凝土面層透水速度達(dá)到270L/m2/min,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于最大的降雨在最優(yōu)秀的排水系統(tǒng)下的排出速率;增加城市可透水、透氣面積,加強(qiáng)混凝土內(nèi)部水份與地表和空氣的熱量交換,有效調(diào)節(jié)城市氣候,降低地表溫度,有利于緩解城市“熱島現(xiàn)象”;

其三,吸塵降噪并防治河流污染。15%～25%的大孔隙,對降塵起到了吸附作用,并且降低了車輛行駛產(chǎn)生的噪音。其四,塌落度低。通常為0～2cm。

傳統(tǒng)路面整體的缺點(diǎn)是：

其一,不透水,排水要靠地下污水管道,降雨時(shí)雨水直接作為污水被處理,阻斷了雨水對地下水的補(bǔ)充,不利于地下水的生成。

其二,雨水、污水在路面易淤積,溶入城市污染物后嚴(yán)重影響城市衛(wèi)生。